By Nicola Kerr
- 3 Motor injeksi Honda BeAT, Yamaha Mio J dan Suzuki Nex diklaim sebagai motor-motor yang paling irit BBM. Mesin Honda BeAT ini memiliki daya maksimum 8,52 ps pada 8.000 RPM dan torsi 8,68 Nm pada 6.500 rpm.Sementara Mio J menggunakan tipe mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 rpm.Sedangkan Suzuki Nex menggunakan mesin berkapasitas 113 cc, 4-langkah, 1 Silinder, Pendingin Udara. Jika melihat data spesifikasi mesin, Nex merupakan yang memiliki tenaga terkuat. Soalnya Nex menghasilkan tenaga sampai 9,4 ps pada 8.800 dan torsi maksimum 8,7 ps pada 6.500 rpm.Nah dari 3 mesin ini yang mana paling irit BBM?
DetikOto melakukan tes konsumsi BBM untuk motor matic, Uji keiritan Yamaha Mio J yang dilakukan detikOto, berbarengan dengan motor lain yang sekelas seperti Honda BeAT dan Suzuki Nex. Prosesi pengetesan tangki BBM motor dikuras habis dan motor kemudian dinyalakan sampai benar-benar mati. Hasilnya berikut :Tipe Bobot Biker Angka Odo Awal Angka Odo Akhir Hasil Mio J 75kg 0006,6 0057,45 50,9 Beat Fi 0 1.017,6 1.075,1 57,5 Nex 67kg 0005,4 0065,7 60,3Hasilnya Mio J paling boros dan suzukinex paling irit dengan catatan…! bobot pengendara berbeda beda dan bobot biker Beat fi tidak disebutkan. Bobot biker mio j lebih berat 7 kg dari nex.
Sebelum berangkat pengecekan bahan bakar harus dilakukan, so pertama kita pingin tau kondisi konsumsi bahan bakar yang dikonsumsi dari unit motor masing masing, dengan melihat pemakaian secara aktual lapangan. Hal ini berbanding terbalik dengan Mio – J, dimana saat tarikan awal emang agak berat, tetapi saat melewati tanjakan, cenderung Mio J menyusul Honda Beat dengan cepat. Sedangkan untuk Mio J tidak ada masalah ketika dihidupkan dengan posisi dan cara yang sama dengan Honda Beat, Mio J terlihat langsung nyala, tanpa adanya pengulangan start. Dari posisi awal start terlihat Honda Beat FI masih terlihat dengan respon atau tarikan mesin yang ringan, berbeda sekali dengan Mio J, yang terlihat lebih berat pada tarikan awalnya. Dari tarikan awal saat menanjak, emang Honda Beat menang, tetapi ketika jarak yang ditempuh kurang lebih 200 meter, Honda Beat tidak mampu melaju kencang, berbeda dengan Mio J yang terlihat kondisi enginenya mampu merangkan naik, sehingga Honda Beat FI mampu didahului oleh Mio J.
adu spesifikasi honda beat injeksi vs yamaha mio J vs suzuki nex 13 Oktober 2012Posted by ipanase in info otomotif Tags: beat fidulu dah pernah ADU BANTENG eh adu muka antara ketiga matic jagoan masing-masing pabrikan yakni honda beat injeksi vs yamaha mio J dan suzuki nex, kali ini mbahas power dengan spesifikasi diatas kertas, monggo disimakhonda beat FI yamaha mio J suzuki nexDIMENSI Panjang X lebar X tinggi:1.863x675x1.072 mmJarak sumbu roda: 1.255 mm Jarak terendah ke tanah: 140 mm Berat kosong: 93 kg RANGKA Tipe rangka: Tulang punggungTipe suspensi depan: Teleskopik Tipe suspensi belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal Ukuran ban depan: 80/90-14 M/C 40PUkuran ban belakang: 90/90-14 M/C 46P Rem depan: Cakram hidrolik dengan piston tunggalRem belakang: TromolSistem pengereman: Standar (tipe SW dan CW), Combi Brake (tipe CBS) MESIN Tipe mesin: 4-Langkah, OHC, pendinginan dengan kipas Diameter X Langkah: 50×55 mm Volume: 108 cc Perbandingan kompresi: 9,2:1 Daya maksimum: 6,27 kW (8,52 PS) / 8.000 rpmTorsi maksimum: 8,68 Nm (0,89 kgf.m) 6.500 rpm ‘ Kopling: Otomatis, sentrifugal, tipe kering Transmisi: Otomatis, V-Matic Starter: Pedal dan elektrik Sistem bahan bakar: Injeksi (PGM-FI) Kapasitas tangki: 3,7 liter Kapasitas minyak pelumas: 0,8 liter pada pergantian periodik SISTEM LISTRIK Sistem pengapian: Full Transisterized, BateraiKelistrikan: Baterai 12V-3Ah (Tipe MF) DIMENSIPanjang X lebar X tinggi:1.850 x 700 x 1.050 mmJarak sumbu roda1.260 mmJarak terendah ke tanah : 130 mm Berat isi :Cast Wheel 92 kg, Spoke 93 kg RANGKA Tipe Rangka: Pipa Baja / Steel Underbone Tipe suspensi depan: Teleskopik Tipe suspensi belakang: Unit Swing, Suspensi Tunggal Ukuran ban depan: 70/90 – 14 M/C 34P Ukuran ban belakang: 80/90 – 14 M/C 40P Rem depan: Cakram Rem belakang: Tromol MESIN Tipe mesin: 4 langkah, 2 Valve SOHC, Kipas Volume langkah: 113,7 cc Perbandingan kompresi: 9,3 : 1 Daya maksimum: 7,75 PS (5,7 kW / 5.000 rpm Torsi maksimum:8,5 N.m (0,80 kgf.m) / 5.000 rpm Tipe Kopling: Kering, Kopling sentrifugal Automatic Tipe Transmisi: V-belt Otomatis Pola Transmisi: CVT Otomatis Jumlah / Posisi Silinder: Cylinder Tunggal / Mendatar Sistem starter: Electric Starter dan Kick Starter Sistem Bahan Bakar: Fuel Injection (FI M-Jet) System TANGKI = 4,8 L Kapasitas oli mesin: Total 0,85 liter/Berkala 0,74 Liter Sistem Pelumas: Basah SISTEM LISTRIK Sistem pengapian: TCI ( Transmisi Control Ignition ) Battery: YTZ4V (MF Battery) / GTZ4V (MF Battery) Tipe busi:CR6HSA ( NGK ) DIMENSIPanjang X lebar X tinggi:1.850 x 665 x 1.035 mmJarak sumbumm 1.235Jarak pijak mm 135 Tinggi jokmm735 Berat kosongkg87 RANGKA Suspensi DepanTeleskopik, per ulir, Peredam Oli Suspensi BelakangTipe lengan ayun, per ulir, Peredam Oli Roda depan70/90 – 14 M/C 34 P Roda belakang80/90 – 14 M/C 46 P VelgCasting Wheel Rem DepanCakram Rem BelakangTromol MESIN Jenis4 langkah, 1 silinder Sistem katupSOHC, 2 valve Diameter Langkahmm51,0 x 55,2 Isi silindercm3 113 Ratio kompresi9.4 Tenaga maksimumps/rpm9,4/8800 Torsi MaksimumNm/rpm8,7/6.500 TransmisiCVT/V-belt Sistem starterElektrik dan engkol Kapasitas tangkiL3.5 SISTEM LISTRIK Aki12V (3,0 Ah) / 10 HR Lampu depanwatt12V 32W/32Wx1setelah berpanjang lebar, mari kita bahas…DIMENSI :paling imut adalah suzuki nexjarak dari tanah tertinggi adalah honda beat fijarak sumbu roda terpendak yakni suzuki nexBAN :ban suzuki nex = ban yamaha mio J ( menurut spek ),ban tergambot/ terbesar STD yakni HONDA BEAT INJEKSIREM :paling superior di bidang pengereman yakni honda beat FI CBS, CBS pertama di kelasnya, soal pakem saya pikir lebih pakem yamaha ( CMIIW )MESIN :diatas kertas, SUZUKI NEX tampil sebagai jawara di kelasnya,suzuki nex = 9,4 PS @8800 RPM, Torsi 8,7Nm @6.500 rpm honda beat = 8,52 PS @8500 RPM, Torsi 8,68 Nm @6.500 rpm ‘ yamaha mio J = 7,75 PS @5.000 RPM, Torsi 8,5 N.m @ 5.000 rpmyamaha mio j diposisi paling buncit baik luaran tenaga maupun torsinya, namun didapat di rpm menengah, biar irit katanya ,adu spek diatas kertas sudah selesai, suzuki nex tampil dominan, kemudian disusul honda beat FI, kemudian di posisi buncit yamaha mio JTANGKI BAHAN BAKARyamaha mio J memliki tangk i terbesar yakin 4,8 LITERdibandingkan honda beat fi maupun suzuki nex,KONSUMSI BAHAN BAKARmenurut data yang dilontarkan atas KLAIM pabrikan masing, masing, yang paling irit yakni1. SUZUKI NEX2. YAMAHA MIO J3. HONDA beat FI( pemakaian bahan bakar tergantung cara pakai, medan, berat penumpang dan paktor-paktor lain yang saling mempengaruhi ???? )kelengkapan sensor injeksi, dibahas next artikel ( biar nggak kepanjangan ???? )selamat memilih dan menimbangmurah, irit, akselerasi bagus bertenaga suzuki nex fitur safety melimpah, abs , honda beat FI elegan, irit, , yamaha mio Jkeputusan ditangan konsumen, menimbang harga, 3S, dan selera serta point2 lain yang mendukung dan mempengaruhiatau motuba aja, muat banyak ????salam ngawur ????data spek dari welovehonda, suzuki indonesia, dan yamaha indonesia,maaf jika salah, menerima krtik yang membangun,wonogiri
