By Stewart Clark
Memecahkan misteri performa maksimal mesin motor 2 Tak masih menjadi kesenangan bagi sebagian orang. Pada dasarnya di motor dua tak terdapat lubang di silinder yang akan mengatur pembilasan dan pengisian silinder. Seperti lubang pembuangan atau exhaust, lubang transfer utama dan tambahan serta lubang pendorong alias boost port yang masing-masing memiliki tugas sendiri-sendiri. Tuning Exhaust Port Mesin 2 TakSasaran utama tuner dua langkah ketika memodifikasi silinder adalah lubang buang alias exhaust. Sebelum memulai otak-atik bagian ini, kamu harus tahu formula untuk menghitung tinggi lubang exhaust ideal sebuah mesin 2 Tak sesuai dengan kebutuhan.
Meski tidak diproduksi massal, komunitas Yamaha RX-King ini masih massal, ya ramai hingga sekarang. Sampai penulis portal ini juga ikutan. Sama dengan RX-King ini dikorek untuk keperluan sehari-hari,” kata si penulis. Termasuk lebar squis 12 mm, nat 0,5 mm dan derajat kemiringan squish areanya 14o (gbr-2). Namanya juga pakdhe, orang yang dituakan, umur mekanik ini juga sudah 50 tahun.
Karena meski ber-status mekanik kita akan lebih berwibawa bila melakukan kerja kita dengan terukur, rapi dan teliti, bukan begitu sahabat? Tapi dari situ pula kami bisa menjalin silaturahmi dengan banyak kawan yang berjiwa sama dan mencintai riset mesin. Tapi tetap bisa dipakai harian… ^_^ Berbekal beberapa ilmu modif rx king dan pembelajaran modif mesin ninja yang kemaren dan bismillah, kita melangkah dengan percaya diri. Bearing Kruk as selalu always dipilih menggunakan yang terbaik, pake bearing hi-speed supaya kuat bergasing di RPM tinggi. Kompresi kalau dihitung ketemu di kisaran 12 , cocok untuk minum pertamax.
This is a text widget, which allows you to add text or HTML to your sidebar. You can use them to display text, links, images, HTML, or a combination of these. Edit them in the Widget section of the Customizer.
Yup, Ini adalah rumus yang kita pakai sebagai dasar pengembangan seting mesin balap motor 4 Tak. Keselarasan dalam pemilihan spek modifikasi akan menentukan karakter tenaga mesin dan potensi yang mampu dilahirkan. Dengan spesifikasi ini motor lebih mampu untuk mengeluarkan tenaga di RPM atas. Prinsip dasar motor bakar adalah adanya kompresi, bahan-bakar, serta pengapian yang baik maka mesin motor dapat bekerja dengan baik. Dan jangan pernah berhenti karena kita harus terus mematok target lebih tinggi, perolehan waktu yang lebih tajam, motor yang melaju lebih cepat.
Saat ini saya ingin mengulas mengenai motor milik saya, yaitu Suzuki Thunder 125. Namun, digali dari beberapa pengguna dan komunitas thunder 125, banyak yang mengaku mematahkan penilaian negatif tersebut, bahwa sebetulnya mesin thunder 125 memiliki tenaga yang cukup bersaing sebagai sebuah motor sport. Artinya, thunder 125 mendekati peak power optimal sementara CS1 mendekati peak torque optimal untuk sebuah motor 125cc. Jika dihitung dari diameter klep Thunder 125 yang berukuran 25,5mm, maka ukuran yang optimal adalah 20mm. Kesimpulannya, secara teoritis potensi Thunder 125 terletak pada putaran tinggi, dimana seluruh spesifikasi standar merujuk ke optimalisasi pada putaran tinggi.
