Penggemar balap motor sport 2 tak ini justru semakin banyak. Untuk standar kompresi RX King adalah 7.1 : 1 sedangkan karya AB Bendol diplot diangka 6,5:1. Ini yang jadi prioritas juragan knalpot asal Salatiga, Jateng tersebut. Namun bentuk kubah tetap aslinya, yaitu dengan diameter 58 mm, sedang squish 12 mm dan lebar nat 0,5 mm. Menyangkut perangkat yang mensuplai bahan bakar dipercayakan pada karburator standar RX King ukuran 26 yang direamer menjadi 30 mm.
ADVERTISEMENT SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT- Di tahun 1980-an motor Yamaha RX King begitu populer dan dikenal si jago ngebut atau raja jalanan. Sampai sekarang pun motor Yamaha RX King ini masih digemari oleh kaum laki-laki. Selain desainnya yang menarik, motor ini juga memiliki kecepatan yang sangat fantastik.Motor Yamaha RX King ini dibekali spesifikasi mesin berkapasitas 135cc dengan tipe mesin 2 tak sehingga memerlukan double pelumas yaitu oli mesin, dan oli samping untuk campuran bahan bakar bensin. Dirangkum detikOto berikut kelebihan dan kelemahan motor RX King:Yamaha RX King mengusung sebuah mesin bertipe 2 langkah yang menggunakan volume silinder 132cc. ini disebabkan karena kendaraan menggunakan tipe mesin 2 tak dan menang motor ini dirancang untuk menghasilkan kecepatan tinggi.Ketika dibawa saat perjalanan jauh, tangan mudah pegal karena motor ini termasuk motor sport yang memiliki tuas kopling.
Namun, tidak banyak yang tahu perbedaan RX King dan RX Spesial yang sama-sama pernah meluncur di Indonesia. Untuk kamu yang belum tahu, RX Spesial dan RX King memiliki beberapa perbedaan dari beberapa segi. Sementara itu, RX King memiliki kubikasi mesin yang lebih besar dibandingkan RX Spesial, yaitu kubikasi mesin sebesar 132 cc. Pada RX Spesial, perbandingan kompresinya adalah 6:6:1, sedangkan pada RX King baik generasi pertama maupun generasi kedua perbandingan kompresinya adalah 6:9:1. Karbu Ilustrasi karburator motor (Pixabay/emkanicepic) Perbedaan RX King dan RX Spesial juga terdapa pada segi pengabutan campuran bahan bakar.
Koq kecil-kecil yah kompresinya.. Ninja dan RX King kompresi nya hanya berkisar 6-7 : 1Cara mengukur rasio kompresi pada mesin 2 Tak sebelumnya adalah sama dengan cara menghitung rasio kompresi statis, yaitu (volume silinder + volume ruang bakar) : volume ruang bakar. Akan tetapi seperti kita ketahui, mesin 2 tak mempunyai lubang-lubang di dinding silinder untuk jalur masuk bahan bakar dan jalur keluar gas buang. Karena adanya lubang di dinding silinder dan cara perhitungan rasio kompresi yang masih menggunakan posisi piston pada TMB, pabrikan Jepang menganggap cara ini salah. Dan memperkenalkan cara perhitungan baru yang mirip seperti cara penghitungan rasio kompresi dinamis, yaitu setelah piston melewati semua lubang di dinding silinder. Ternyata tidak juga, karena cara pengukuran rasio kompresi 2 tak yang di pionir kan oleh pabrikan Jepang tersebut tidak diikuti oleh pabrikan Eropa.
Copyright By@ServisRingan - 2025