By Megan Ince
Namun belum tentu bahwa jika mengisi bensin ber-oktan tinggi pada mesin motor kita, kemudian akan menghasilkan tenaga yang lebih tinggi juga.Dianjurkan mengisi bensin sesuai nilai rasio kompresi (kecuali ada modifikasi lain). Semakin TINGGI nilai oktan, maka bensin semakin lambat terbakar (dikarenakan titik bakarnya lebih tinggi). Semakin TINGGI nilai oktan, maka bensin lebih sulit menguap (penguapan rendah). Bensin yang gagal terbakar (akibat oktan terlalu tinggi), bisa menyebabkan penumpukan kerak pada ruang bakar atau pada klep…. Ruangbakar hancur berantakan, busi meleleh, klep peyang, stang seher bengkok, kruk as melintir, dll adalah efek nyata dari terjadinya detonasi…dan yg jelas bisa membuat piston jebol…
Untuk menjaga kondisi mesin, terutama bagian head silinder dan piston lebih baik sesuaikan jenis bahan bakar yang dipakai untuk motor anda dengan besarnya kompresi mesin motor yang anda gunakan. Hal ini penting karena mesin motor memiliki karakteristik dan besaran rasio kompresi mesin yang berlainan. Pada mesin motor dengan rasio kompresi mesin rendah, maka bahan bakar yang cocok digunakan adalah bensin dengan nilai oktan rendah. Untuk motor dengan rasio kompresi mesin yang rendah, ketika diisi dengan bensin beroktan lebih tinggi sebetulnya dampak yang terjadi tidak separah ketika mesin yang memiliki rasio kompresi tinggi diisi dengan bensin beroktan lebih rendah. Jadi, sebaiknya sesuaikan antara nilai rasio kompresi mesin motor anda dengan nilai oktan bahan bakar yang dipakai.
Meski kerap bermain di ajang Kejurda, tetapi Arif Muttaqin ingin Yamaha Vega miliknya memiliki spek yang sesuai dengan regulasi grasstrack buat kejurnas. Menurut tracker joki tim JR14 Try Ink MOCT Tangerang ini, biasanya spek motor grasstrack yang turun di kejurda cenderung punya spek yang melebihi regulasi kejurnas. Maka itu, lebih baik ikuti spek kejurnas aja. Yang saya tahu, untuk kejurnas itu maksimal 55,25 mm untuk turun di Bebek Modif 4-tak. “Setingan perbandingan gigi rasio itu agar lebih merata.
