By Carolyn Bower
Selain mengganti jenis lampu dari bohlam menjadi Light Emitting Diode atau LED, modifikasi sistem penerangan juga bisa ditempuh dengan cara memasang dioda untuk lampu utama jenis bohlam. Cara pasang dioda pada lampu motorDirangkum dari berbagai sumber, cara untuk memasang dioda pada lampu motor ini tidaklah terlalu sulit dilakukan. Menyiapkan bahan dan peralatanCara pasang dioda pada lampu motor yang pertama adalah dengan menyiapkan bahan dan peralatan. Dampak negatif pemasangan dioda pada lampu motorMeski cukup efektif meningkatkan penerangan, namun pemasangan dioda pada lampu motor ini juga memiliki dampak negatif yang patut Anda jadikan pertimbangan sebelum memutuskan untuk memasangnya di soket lampu depan motor. Lampu cepat putusDampak buruk terakhir pemasangan dioda pada lampu motor adalah lampu menjadi cepat putus.
Fungsi timing light dalam dunia otomotif terbilang penting. Fungsi Timing Light dalam Dunia OtomotifTiming light merupakan alat ukur yang digunakan untuk membantu proses penyempurnaan percikan bunga api yang dihasilkan busi. Cara Menggunakan Timing LightSetelah Anda mengetahui fungsi utama dari timing light, Anda perlu mengetahui bagaimana cara penggunaan timing light yang benar. Selanjutnya, Anda siapkan timing light dan pasang kabel yang tersemat di timing light. Jangan lupa nyalakan mesin mobil terlebih dahulu hingga mesin mobil mencapai suhu kerja mobil.
Assalamualaikum .Wr .WbPagi agan sekalian .. ????Udah sebulan lebih ane nggak Update sama-sekali , heheh ????Coz, Ane lagi sibuk mangkal Magang ,Updetan hari ini adalah tentang tachometer variasi yg ane beli sekitar seminggu yg lalu , tapi berhubung ane bingung Wiring dari ketiga kabel di pantatnya ,yaitu hitam , hijau dan kuning(bergaris)hitamYg ane tahu dari forum di kaskusKalo kabel hitam-positif , kuning(garis)hitam-input koil ,dan hijau-massa*dua kabel lagi letaknya terpisah(merah-hitam) untuk sumber daya SATU BUAH bohlam (iya…cuma satu ???? ) backlight nyaJadi yg nyala cuma Angka di Red line nya doang ????Udah ane coba Colok sana-sini sampai konslet , tetep si jarum RPM tetep terdiam membisu , ane takut kalo rusak , mahal broo untuk ukuran dompet anak sekolah ingusan kayak ane ????Ini dia ????yaudah hari jum’at kemarin sepulang dari bengkel mobil tempat ane Magang , ane sempetin ke bengkel di daerah Darmo (deket perempatan lampu merah)Niatnya sih cuma ngecek ini takometer berfungsi atau enggakSama mekanik situ di cek di aki , tapi jarum tachometer tetep diemSang mekanik ngejelasin kalo takometer ini gampang rusak dan ini tako biasanya di pasang di motor GL series ,Si mekanik molai bongkar satu persatu Baju si Jpym*Gak ane foto , “Sungkan” Mode-onMekaniknya suka ngajak ngobrol , seru pokoknyaSi mekanik molai colok-mencolokakhirnya ketemu juga wiringnyaYaitu : hitam dan kuning(garis)hitam dijadiin satu di sambung ke kabel yg rada panjang trus di baut di massaDan yg hijau di sambung kabel tambahan yg ujungnya diselipkan di skun input koilTrus pencet starter ..JRENGGGGJarum rpm pun bergerakKarena niat ane cuma ngecek takometer di bengkel doang , sama mekaniknya di preteli lagi , dan ane di suruh ngambil kabel terserah di kantong kresek penuh kabel (wahh…baik banget nih mas mekaniknya) ane ngambil beberapa kabelSetelah baju Jpym terpasang semuaAne : Pinten mas? (berapa mas ?) mekanik : dua puluh (20.000)Waduh .. ???? , 20rb termasuk mahal gk yaasampe rumah setelah mandi langsung ane rakit tuh takometerAne pasang di siniDari atasSetelah semua terakit dan setelah menunaikan sholat maghribAne test ride sambil menikmati naik turunnya jarum RPM , kira-kira 2 km pertama mesin mbrebet sesaat (kayak telat bensin) setelah melewati polisi tidurSetelah keluar ke jalan raya sekitar 100 meter kemudian mesin brebet parah , muncul bunyi ctesss ctessss dan akhirnya mati , tunggu beberapa saat dan ane nyalain lagi susah hidupnya beberapa kali starter akhirnya hidup juga tapi agak mbrebet ,*Wah busi ku tewas iki (Ane mbatin)Setelah ganti busi cadangan ternyata gejala brebet ilang sampe beberapa km , dirasa sudah normal ane pulang kerumahBesoknya mau berangkan magang seperti biasa ane panasin motor , saat pencet starter knalpot malah nembak “jedusss..dusss” (ciri-ciri busi sekarat) ane maklumin soalnya ane make busi cadangan yg sudah berumur ,Sepanjang perjalanan tidak terjadi gejala mbrebet seperti kemaren yg berujung mogokDan apesnya saat pulang di tengah perjalanan mesin kembali mbrebet parah sampek mogokGk tanggung-tanggung , sepanjang perjalanan sampek 5 kali mogok , paling banyak waktu di perkampungan soale pake putaran mesin rendah dan banyak “Jendhulan” (polisi tidur)Malamnya ane bongkar lagi dan rupanya beberapa helai serabut kabel dari RPM yg ane selipkan di input koil keluar dan bersenggolan dengan Ground dan terlihat jejak konsleting yaitu pada ground koil ada titik mengkilap yg diduga bekas konslet dan karet pembungkus skun input koil keliatan mlenyot seperti terkena panasItu toh sebabnyaSetelah itu ane rakit kembali dengan cara menyelipkan kabel rpm lewat belakang skun input koil dan ane balut pake solasi listrik dan rapatTetap saja di hari-hari berikutnya tetep mbrebet tapi hanya waktu akselerasi dan gk sampek mogokAne pusing gan , ane cabut aja kabel sinyal rpm nyaDan nyatanya motor jadi lebih enak daripda dipasangi rpm meterSegala cara udah ane coba dari sambungin ke pulser sampek melilitkan kabel tersebut ke kabel busi , tapi semua nihil ganAda yg tau cara pasang takometer yg benar ? Atau ada yg sudah pasang ?,apakah ada gejala seperti yg ane alamiYg tau tentang beginianJawab yah gan ????Tuh kan .. banyak ruginyaSalam dari kota pahlawan ????
