By Jasmine Manning
Ada dua jenis mesin yang disediakan Elders Garage pada konversi mesin ini, yaitu speedster dan Duro. Model Duro dapat melaju hingga kecepatan 55 kilomter per jam, sedangkan mesin Speedster dapat melaju hingga kecepatan 80 kilometer per jam. Lebih lanjut, Geri menceritakan bagaimana dirinya mencoba membandingkan Vespa listriknya dengan Vespa klasik mesin biasa, yang berbahan bakar bensin. Menurut Geri, Vespa listrik punya keunggulan dalam hal irit bahan bakar. [Gambas:Video CNN]Konversi Vespa klasik menjadi Vespa listrik ini dikenakan biaya Rp25,8 juta untuk model Speedster dan Rp18,5 juta untuk model Duro.
Klik untuk follow WhatsApp ChannelNah, buat kamu sudah punya ataupun lagi pengin memiliki Vespa klasik ada beberapa part yang bisa bikin tampilan Vespa klasik jadi lebih kece secara estetika dan fungsional juga dong. Balik lagi ini hanya saran kok, dan ini dia 5 langkah modifikasi di Vespa klasik jadi makin asyik. Ganti speedometer digital Instagram/scootessensial_official Seperti diketahui Vespa klasik masih menggunakan speedometer bentuk klasik dan belum digital pastinya. Nah, biar pembacaan kecepatan di Vespa klasik semakin akurat. Pastinya bakal auto ganteng deh Vespa klasik kamu.
Otosia, Jakarta Vespa menjadi motor ikonik yang selalu diburu oleh pecinta otomotif, baik model teranyar atau lawas. Nyatanya tak hanya itu saja, modifikasinya tidak sekadar mewah, tetapi juga unik. Bahkan ada Vespa yang dikombinasikan dengan sespan berbentuk mobil VW. Kesannya mewah banget tapi unik bikin kagum. Berikut ini sederet potret modifikasi Vespa jadi mewah dan unik yang berhasil dihimpun dari berbagai sumber pada Sabtu (18/3/2023).
Modifikasi MotorAndre Taulany Rogoh Rp 55 Juta, Demi Modifikasi Vespa KlasikEkawan Raharja • 12 Juni 2020 09:45Bekasi: Andre Taulany merupakan salah satu selebritis yang memang cukup terkenal gandrung akan otomotif, termasuk koleksi sejumlah sepeda motor. Skuter klasik ini diketahui sedang dimodifikasi di Scooter VIP yang berlokasi di Grand Galaxy City Bekasi. Pemilik Scooter VIP, Dennil Sagita, menjelaskan skuter klasik ini mendapatkan modifikasi di sektor mesin untuk meningkatkan performanya namun masih nyaman untuk digunakan harian. Modifikasi yang dilakukan berkisar di sektor mesin dan kaki-kaki, serta semua komponen yang digunakan menggunakan suku cadang Malossi dan Polini yang merupakan spesialis suku cadang aftermarket Vespa. Ubahan utama yang dilakukan di Vespa Klasik Andre Taulany adalah memasang blok mesin baru garapan Malossi berukuran 135 cc, menggantikan mesin bawaan berkubikasi 90 cc.
