By Gordon Manning
Hingga hari ini peruntukannya beragam, bisa untuk tipe 4-tak atau model lama yang masih banyak dicari sampai sekarang, yakni mesin 2-tak. Busi untuk Vespa 2-tak sendiri punya konsep yang berbeda dibandingkan kendaraan lainnya. Lebih lanjut, NGK Indonesia menyebut busi T5999 bisa disubtitusikan dengan busi T5710. Busi Vespa Spartan dan ExcelBusi satu ini memiliki kode T-6000 yang dipakai khusus untuk Vespa Spartan dan Excel. Bila hendak memakai busi nikel lain, kode yang cocok antara lain BP5EY, BP5ES, BP6ES atau BP7ES.
Liputan6, Jakarta - Mesin busi memiliki desain dan bentuk yang nyaris serupa, nyatanya memiliki fitur yang telah disesuaikan dengan kebutuhan masing-masing kendaraan. Salah satu contohnya adalah busi model ‘tiarap’, hanya cocok digunakan untuk jenis motor 2-tak. Keduanya memiliki bagian elektroda ground yang terlihat berbeda dari busi pada umumnya. Apabila biasanya elektroda ground berbentuk ‘J’, maka di model ini tingkat sudut kemiringannya jauh lebih menunduk. “Penggunaan desain ‘tiarap’ tidak lepas dari peruntukan kendaraan, yaitu mesin motor 2-tak dengan performa tinggi seperti motor balap atau motor trail.
Untuk itu IDN Times telah merangkum daftar bengkel vespa klasik berikut ini. Saung Buluk Family (SBF 14) ilustrasi bengkel Saung Buluk Family (instagram/sbf_saungbuluk14) Bengkel Vespa klasik yang pertama berlokasi di Ciseeng, Bogor, yakni SBF 14. Babeh Condet Scooter (BACONscoot) ilustrasi bengkel Babeh Condet Scooter (google/maps/Ade Parwitama) Babeh Condet Scooter merupakan sebuah bengkel yang spesialisasi Vespa klasik tahun 50-70an. Specialis PX (PT SPX Nusantara Jaya) ilustrasi bengkel Specialis PX Nusantara (google/maps/Bayu Purbo) Nah, bengkel Vespa klasik selanjutnya adalah Specialis PX atau SPX Nusantara. Vespapart 17 ilustrasi bengkel Vespapart 17 (google/maps/Dona Soedarno) Bengkel Vespa klasik selanjutnya berada di dekat Masjid Kubah Mas.
