Rasio Kompresi Vespa Sprint

By Heather Piper

Yuk, Hitung Rasio Kompresi Mesin Pakai Rumus Ini! Tanggal : 29 April 2014 , Penulis : adminUntuk anda yang senang melakukan modifikasi sepeda motor khususnya mesin, tentu sudah mengetahu istilah rasio kompresi. Cara menghitung rasio kompresi (r) adalah volume ruang bakar (Vr) + volume silinder (Vs) kemudian dibagi volume ruang bakar (Vr). Jika ditulis dalam rumus sebagai berikut :Vr + Vs---------- = rVrUntuk menghitung rasio kompresi, anda terlebih dahulu harus mengetahui volume silinder (Vs) dan volume ruang bakar (Vr). Cara untuk mengetahui volume ruang bakar adalah dengan cara mengisi ruang bakar dengan cairan.

Vespa LX 150 3V i e 2013 rajanya kelas 160 cc

× Komentar

Pedoman untuk mengomentari artikel

Diskusi yang akan terbangun dari komentar Anda seharusnya menjadi sesuatu yang menarik untuk disimak dan diikuti oleh pembaca lain. Kami akan senang membantu Anda dalam menjaga forum myedisi yang menyenangkan dan tempat yang aman untuk berkomunikasi dengan orang lain, jadi silakan mempertimbangkan beberapa panduan sebelum posting komentar.

Praktik Terbaik

Jadilah perhatian dan menghormati sesama pemberi komentar - ini adalah forum publik.
Gunakan gaya penulisan standar dan tanda baca untuk membantu orang lain memahami Anda.

Apa yang tidak harus dilakukan

Jangan posting senonoh, kata-kata kotor, bahasa kasar, atau meragukan.
Komentar tidak melecehkan, menyalahgunakan, atau mengancam keselamatan pribadi orang atau properti, membuat pernyataan palsu, memfitnah, atau meniru orang lain.
Jangan posting nomor telepon, email atau surat alamat, atau informasi kartu kredit. (Hal ini membantu melindungi Anda dan info pribadi orang lain).
Jangan copy dan posting materi lain, merek dagang, atau hak milik intelektual - itu ilegal, termasuk memotong dan menyisipkan konten dari situs-situs lain (komentar harus pikiran asli Anda sendiri).
Posting HTML, virus, atau kode berbahaya lainnya adalah pelanggaran terhadap Persyaratan Layanan myedisi.

Perlu diingat : myedisi berhak untuk menolak atau menghapus komentar yang tidak sesuai dengan pedoman ini atau Persyaratan Layanan dan untuk mengakhiri akun myedisi (termasuk email) untuk pelanggaran. myedisi tidak bertanggung jawab dengan cara apapun atas komentar yang diposting oleh penggunanya.

Jurus Ampuh Kutu Bikin Vespa Layak Racing Bag 1

Tips MotorJurus Ampuh Kutu, Bikin Vespa Layak Racing (Bag 1)Ainto Harry Budiawan • 15 Desember 2014 13:20medcom.id, Jakarta: Gelaran Scooter Prix yang berlangsung Sabtu dan Minggu (13-14/12) kemarin di Sentul Karting Circuit, membuat banyak decak kagum. Thomas Agnistra dari tim Kutu Vespa Racing, yang juga salah satu peserta Scooter Prix, membocorkan ubahan skuter balapnya. Kali ini tim Kutu Racing menurunkan dua Vespa Primavera dan satu Vespa Sprint. Padahal baru pertama-kali Kutu Racing turun ke Scooter Prix 2014. Berikut langkah-langkahnya untuk mesin dan juga sistem elektronik.

VESPA 125 GT 125 Sprint 125 ccm 2T AC 61 73 VNL1 2

Sekilas tentang VESPA 125 GT / 125 SPRINTVespa 125 GT (Gran Turismo ) diproduksi antara tahun 1961 dan 1973 dan terdiri dari seri VNL1T, VNT1T dan VNL2T. Sebagian besar bagian bodi dan banyak bagian mesin (kecuali piston, silinder, dan gearbox) dapat dipertukarkan antara 125 GT dan 150 Sprint. Sejarah model VESPA 125 GT / 125 SPRINTVespa 125 GT diproduksi dalam tiga versi utama:VNL1T (1961-1962)VNT1T (1963-1965)VNL2T (1966-1973)Rangka Vespa 125 GT tidak berbeda dengan model Sprint. Mesin VESPA 125 GT / 125 SPRINTMesin Vespa 125 GT adalah mesin dua langkah satu silinder berpendingin udara dengan lubang 52,5 mm, langkah 57 mm, dan kapasitas 123,4 cc. Warna-warna VESPA 125 GT / 125 SPRINTVespa 125 GT ditawarkan dalam berbagai warna, termasuk Azzurro Acquamarina dan Azzurro Chiaro Metallizato.

VESPA 200 Rally 200 cc 2T AC 72 79 VSE1T

Gambaran Umum Vespa 200 RallyTahun 1972 menandai tonggak penting dalam sejarah Vespa, ketika Rally Electronic 200 (VSE1T ) diluncurkan di pasar. Model ini lebih dari sekadar skuter - model ini mewujudkan perasaan dinamis rock 'n' roll di atas dua roda. Vespa Rally 200 dianggap sebagai cikal bakal dari semua Vespa yang menggunakan sistem pengapian elektronik. Ini adalah pengembangan lebih lanjut dari Vespa Rally 180, tetapi mesinnya menetapkan standar baru dalam hal kinerja. Sejarah model Vespa 200 RallyAntara tahun 1973 dan 1976, Vespa Rally dilengkapi dengan sistem pengapian Femsatronic.