By Bernadette Taylor
Hinweis:Wenn du eines dieser Social-Media Portale anklickst, stellt der Browser eine Verbindung mit dem entsprechenden Server her. Nachdem du identifiziert bist, werden deine personenbezogenen Daten automatisch an die Netzwerke weitergeleitet. Mit dem anmelden und einloggen zu Youtube, Facebook, Twitter, Instagram sowie dem Bezahlsystem Paypal erklärst du dich mit der Verarbeitung deiner betreffenden personenbezogenen Daten bei den entsprechenden Portalen mit deren Datenschutzbedingungen als einverstanden.
Beberapa rumah motor Malossi V-One/VR-One memiliki dudukan yang dibor sangat dalam untuk dudukan karet senyap di traverse. Agar motor tidak bisa bergerak ke samping dan kemungkinan menyentuh sasis, BGM PRO kini memiliki spacer yang sesuai. BGM7952_2 BGM7952 BGM7952_1MONTAGEMasukkan spacer ke dalam housing. Ini diikuti dengan perakitan karet senyap. Untuk perakitan yang mudah, cukup gosok karet dengan sedikit bedak terlebih dahulu.
Pengapian pengganti lengkapMassa flywheel sangat rendah (900gr.) Cincin kipas yang diperkuatOpsional, lebih banyak massa flywheel dapat dipasang (dijual terpisah)Mati Pengapian Malossi Vespower didasarkan pada basis yang sama dengan Vespatronic, Pinasco Flytech atau Polini IDM yang terkenal. Roda gila yang ringan memastikan respons throttle yang sangat dinamis dan akselerasi yang jauh lebih baik. Bilah kipas yang lebih kecil sangat cocok dengan tingkat kecepatan yang lebih tinggi dari mesin yang disetel di mana bilah besar dari roda kipas asli akan berputar kosong. Pengapiannya juga cocok untuk mesin harian dan touring berkat ring flywheel yang tersedia secara opsional dan dapat disesuaikan.
Racing Cylinder MALOSSI MK IIII 136 cc for Vespa 50-125 /PV/ET3/PK/S/XL/2 Ø 57,5mm, cast iron, 7 ports, stroke 51mm, pin 15mm, with cylinder head, M6 exhaust studs, direct or crankcase intake, spark plug: long thread, SPORT-TUNING, high-performance & roadworthy. The MK IIII version of this evergreen 136cc cylinder kit from MALOSSI, suitable for all Vespa 50-125/PK 50-125, includes an updated piston and cylinder head design. MALOSSI have new special manifolds available to replace them, compatible with both the MK III & MK IIII cylinder types. Conclusion: A 'Plug & Play' cylinder kit, with hidden potential and a maximal bore diameter of 57.5mm! Another option is the inclusion of the CNC machine modified MALOSSI cylinder head, produced by MMW, suitable only in combination with the pistons produced by either MALOSSI, POLINI or GRAND-SPORT.
Rumah mesin Malossi Vespa segera tersediaKami memiliki Mesin Malossi untuk Vespa PX sudah disajikan. Sekarang kami telah menerima pengiriman lagi dan mesin yang diminta dapat segera dikirimkan tepat waktu untuk Natal. Rumah motor Malossi segera tersediaMalossi V-One ROTARY VALVERumah motor MALOSSI V Satu (M5717245)V-One memiliki asupan katup putar dan ditujukan untuk siapa saja yang mencari pengganti berkualitas tinggi untuk rumah mesin asli dan/atau ingin membuat mesin touring yang bertenaga namun senyap. INLET DIAFRAGMA Malossi VR-OneRumah motor MALOSSI VR Satu (5717230)VR-One, di sisi lain, memiliki intake manifold dengan inlet membran dan terutama ditujukan untuk tuner yang menghargai performa tinggi. Rumah motor Malossi segera tersedia
