By Diana Piper
Mengusung slogan “The Amazing Journey Continues”, Vespa Sprint 150 i-Get Limited Edition akhirnya resmi meluncur. Peluncuran Vespa Sprint 150 ABS Limited Edition ini untuk merayakan 10 tahun kehadiran PT. Spesifikasi Vespa Sprint 150 i-Get ABS Limited Edition sendiri sama dengan versi Sprint karena dibangun dari basis tersebut. Secara kontur, desain versi Limited Edition ini memang bisa dibilang sama dengan versi Sprint sebelumnya. KelebihanDari review Vespa Sprint 150 i-get Limited Edition di atas, tampak bahwa secara performa, skuter matik ini tergolong standar saja.
Nah ini dia hasilnya..Salah satu fitur yang masih KBY inginkan dari sebuah VesMet atau Vespa Metik adalah adanya display AVG alias Average atau konsumsi BBM rata rata.. Hanya saja masalah sensitif dan klasik dari sebuah motor yang notabene masih kelas “rakyat” yaitu skutik bermesin 100-150cc adalah boros atau iritnya si BBM, alias konsumsi BBM. Sekedar pembanding, Vespa Primavera 3V memiliki konsumsi BBM rata rata di angka 1:26 saja lads, bahkan sebelum servis pertama cuma dapat 1:23!! Artikel konsumsi BBM Vespa Primavera ada di bawah..i-GET TERBUKTI LEBIH IRITBicara irit, teknologi i-GET mesin baru yang dari sisi performa tidak ada perubahan tersebut – yaitu tetap 8,7KW (11,8PS) dan torsi 12Nm (yak kecil, jangan diketawain wowkowkwok) ternyata memang lebih irit dibanding Vespa Primavera – komparasi sesama Vespa mesin 150cc). Jarak tempuh 115,7km diisi lagi dapat 3.53 liter, setelah dibagi 115.7/3.53 jadi yang ketiga ini didapat konsumsi BBM Vespa Sprint S ABS i-Get adalah 1:32,77.. turun dikit.. artinya masih berada di angka yang sama!!
Setiyoko, Adi (2022) Pengaruh perbedaan penggunaan piggyback pada ecu standar terhadap power, torsi, konsumsi bahan bakar, kualitas jenis gas buang, dan akselerasi sepeda motor vespa sprint i-get 150 abs / Adi Setiyoko. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui pengaruh yang signifikan terhadap power torsi konsumsi bahan bakar kualitas jenis gas buang dan akselerasi dalam kondisi standar dan penggunaan piggyback. Pengambilan data dilakukan di Bengkel Berkah Rekanan BRT Sawojajar dengan putaran mesin 2000-7000 rpm dengan interval 1000 rpm dengan objek penelitian sepeda motor Vespa Sprint I-GET 150 ABS. Pada penggunaan piggyback rata-rata presentase konsumsi bahan bakar meningkat 6% pada putaran mesin 2000-7000 rpm. Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan kesimpulan dari penggunaan piggyback adalah memberikan pengaruh yang signifikan terhadap power torsi konsumsi bahan bakar kualitas jenis gas buang dan akselerasi dibandingkan dalam kondisi standar.
