By Nicholas Dowd
Penting untuk memperhatikan takaran oli yang tepat, karena kelebihan dapat membuat shock terasa keras, sementara kekurangan dapat membuatnya terlalu empuk. Disarankan untuk mengukur takaran oli dengan mengikuti panduan pabrik. ADVERTISEMENT SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENTLantas, berapa takaran oli shock depan sepeda motor yang tepat? Takaran Oli Shock Depan Sepeda MotorBerikut ini takaran oli shock depan sepeda motor dari berbagai merek dan tipe. Pastikan untuk memeriksa takaran oli yang tepat sesuai dengan tipe sepeda motor Anda saat melakukan penggantian pada shock breaker depan.
Termasuk pada aspek takaran oli shock depan. Oli shock berfungsi sebagai pelumas agar shockbreaker dapat meredam guncangan dan memberikan kenyamanan saat berkendara. Karena itu, oli shock depan normalnya harus diganti setiap 15 ribu km. Lantas, seberapa banyak takaran oli shock depan untuk motor menurut merek kendaraannya? Nah, agar tidak terjadi kesalahan ketika mengganti oli shock depan motor, simak uraian dari IDN Times berikut.
Bicara soal takaran oli shock, sudah jadi rahasia umum bahwa takaran atau ukuran oli shock depan pada motor dapat berpengaruh pada kelembutan atau kekerasan pada shock itu sendiri. Takaran Oli Shock Depan Nmax 155Nmax 155 memiliki ukuran yang berbeda untuk takaran oli shock depannya. Intinya, Nmax 155 generasi pertama membutuhkan takaran oli shock sebanyak 75 ml, sedangkan Nmax 155 generasi kedua membutuhkan takaran oli shock sebanyak 88 ml. Penyebab Shock Depan Keras Setelah Ganti OliSalah satu dampak yang sering terjadi pada pergantian oli shock adalah shock depan pada motor yang menjadi lebih keras. Jika shock depan menjadi keras setelah diisi ulang oli shock, maka salah satu opsinya adalah dengan mengurangi takaran oli shock melalui baut pembuangan di bawah tabung shock.
ARIPITSTOP.COM – Servis sok depan?, sudah pasti tidak boleh sembarangan mengisi oli sok karena jika kelebihan atau kekurangan saat mengisi oli sok akan berpengaruh pada tingkat ayunan sokbreker depan dan tentunya tingkat kenyamanan saat berkendara. Bukan cuma volume oli sok saja tetapi jenis oli sok juga sangat berpengaruh. Terkadang yang punya motor memiliki karakter yang berbeda, ada beberapa pemilik motor yang ingin sokbreker depannya terasa lebih empuk agar lebih nyaman saat melewati jalanan rusak atau polisi tidur. Ada juga pemilik motor yang ingin sokbreker depannya terasa agak keras, terlebih anak muda yang suka cornering karena sokbreker yang agak keras akan membantu kestabilan motor ketika menikung. Agar tidak salah dalam menuang jumlah volume oli sok yang standar, berikut saya berikan sedikit catatan volume oli sok untuk beberapa tipe motor.
Tidak sedikit, pemilik Yamaha NMax yang mengganti suspensinya dengan produk aftermarket. Ini alasannya…SOKBREKER DEPANKendali menjadi fokus utama dalam berkendara, tak terkecuali pada Yamaha NMax. Prinsip kerjanya, saat berakselerasi, sokbreker depan akan memanjang dan ketika pengereman, sokbreker akan memendek alias menukik. Caranya, dalam kondisi minimum travel tanpa per, permukaan oli sokbreker diukur dengan jarak 65 – 70 mm untuk Yamaha NMax. Setelah memahami cara setup suspense depan Yamaha NMax, nanti akan berlanjut ke suspensi belakang ya…
Jadi, untuk pemakaian harian perlu oli dengan viskositas yang lebih encer dibandingkan rekomendasi pabrik (7,5W) untuk sok standar bawaan motor. FYI, semua ukuran kekentalan oli ini disediakan oleh Motul dengan harga beragam, dan untuk oli sokbreker dari Motul ini masih dibuat di negara asalnya Prancis loh. Meskipun isi sok depan NMax saya ini sudah mengalami ubahan alias tidak standar pabrik lagi, namun untuk kapasitas oli sok depan tidak berubah. Saat melibas speedbump pun motor anteng-anteng saja, karena setup rebound yang pas, kini motor semakin nyaman untuk dikendarai sehari-hari setelah mengganti oli sokbreker depan dengan Motul. So, lebih direkomendasikan kalian tetap memakai oli sok dengan menyesuaikan tingkat kekentalan oli sok untuk motor kalian.
Ukuran Oli Shock Belakang untuk Sepeda MotorMencari informasi yang tepat tentang ukuran oli shock belakang untuk sepeda motor Anda adalah penting untuk memastikan kinerja yang optimal dan kenyamanan berkendara. Pentingnya Ukuran Oli Shock yang TepatShock absorber atau shock breaker merupakan komponen krusial pada sepeda motor yang berfungsi untuk meredam getaran dan goncangan saat berkendara. Informasi Umum Tentang Ukuran Oli Shock BelakangSecara umum, takaran oli shock belakang berbeda-beda tergantung pada model dan merek sepeda motor. Contoh Takaran Oli Shock BelakangMeskipun informasi spesifik tentang takaran oli shock belakang mungkin tidak selalu tersedia, beberapa sumber menyebutkan bahwa:Oli shock belakang lebih sedikit dibandingkan shock depan, hanya sekitar 20 mililiter . Untuk informasi lebih lanjut dan detail spesifik tentang ukuran oli shock belakang untuk merek motor tertentu, Anda dapat mengunjungi tautan berikut:Panduan Lengkap Takaran Oli Shock Belakang – Motor NationDaftar Takaran Oli Shock Depan Sepeda Motor Yamaha, Honda, Suzuki, dan Kawasaki – detikotoDaftar Ukuran Oli Shock Depan Motor Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki – PlanetbanSemoga artikel ini bermanfaat bagi Anda dalam memelihara sepeda motor kesayangan.
