By Anthony Cornish
Penting untuk memperhatikan takaran oli yang tepat, karena kelebihan dapat membuat shock terasa keras, sementara kekurangan dapat membuatnya terlalu empuk. Disarankan untuk mengukur takaran oli dengan mengikuti panduan pabrik. ADVERTISEMENT SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENTLantas, berapa takaran oli shock depan sepeda motor yang tepat? Takaran Oli Shock Depan Sepeda MotorBerikut ini takaran oli shock depan sepeda motor dari berbagai merek dan tipe. Pastikan untuk memeriksa takaran oli yang tepat sesuai dengan tipe sepeda motor Anda saat melakukan penggantian pada shock breaker depan.
Termasuk pada aspek takaran oli shock depan. Oli shock berfungsi sebagai pelumas agar shockbreaker dapat meredam guncangan dan memberikan kenyamanan saat berkendara. Karena itu, oli shock depan normalnya harus diganti setiap 15 ribu km. Lantas, seberapa banyak takaran oli shock depan untuk motor menurut merek kendaraannya? Nah, agar tidak terjadi kesalahan ketika mengganti oli shock depan motor, simak uraian dari IDN Times berikut.
GridOto - Mengisi oli sokbreker lebih banyak dari takaran standarnya memang bisa bikin sok menjadi lebih keras. Praktik mengisi oli sokbreker melebihi kapasitas ini lumrah ditemukan di sokbreker depan. Tapi kenapa mengisi oli sok lebih banyak memang membuat karakter sokbreker menjadi lebih keras? (Baca Juga: Bukan Cuma Pajangan, Ternyata Ini Fungsi Stabilizer Sokbreker Depan)Oh ya, suling sokbreker yang ada di dalam sistem sok berfungsi untuk menahan oli. Nah, buat kalian yang ingin karakter sok lebih keras cara gampangnya memang dengan menambah volume oli di sokbreker.
Klik untuk follow WhatsApp Channel & Google NewsJakarta, IDN Times - Ukuran oli shock depan setiap motor memang beda. Sebab fungsi oli shock depan ini sama pentingnya dengan oli mesin. Waktu yang dibutuhkan untuk mengganti oli shock depan Ilustrasi shockbreaker (IDN Times/Fadhliansyah) Oli shock depan memiliki waktu pakai yang perlu dilakukan penggantian setiap setelah kamu menempuh jarak 15 ribu kilometer. Shogun 125 dengan takaran 60 mlShogun 125 New dengan takaran 51 mlSmash dengan takaran 51 mlSmash New dengan takaran 69 mlSatria R 120 dengan takaran 51 mlSatria F 150 dengan takaran 103 mlSuzuki RGR 150 R dengan takaran 175 mlSuzuki FXR 150 R dengan takaran 219 mlThunder 125 dengan takaran 150 mlThunder 250 dengan takaran 396 mlSuzuki TS 125 dengan takaran 125 mlSuzuki Skydrive dengan takaran 53 mlSpin dengan takaran 55Skywave dengan takaran 53 mlSuzuki Arashi dengan takaran 60 ml Baca Juga: Beragam Penyebab Oli Mobil Cepat Berkurang4. Ukuran oli shock depan motor-motor Honda Komunitas Honda merasakan sensasi berkendara Honda CB150R Streetfire (Dok.
GridOto – Oli sokbreker depan motor jangan diisi kelebihan atau kurang dari kapasitas yang disarankan, ini efek sampingnya. Setiap tipe motor tentu sudah punya ukuran kapasitas oli sokbreker depan yang dibutuhkan, tentu sesuai dengan hasil riset pabrikan. Selain itu, ada juga yang mungkin merasa sokbreker bawaan kurang nyaman atau terlalu keras sehingga oli sok dikurangi biar bantingan sok lebih empuk. MOTOR PLUS Ganti oli sokbreker depan jangan nunggu bocor“Baik tambah atau kurang oli sok bisa pengaruh ke umur komponen. Karena diisi oli sok melebihi kapasitasnya, sil sok jadi bekerja lebih keras meredam guncangan saat bekerja, makanya usia pakainya bisa lebih pendek.
GridOto – Kawasaki KLX 230 ternyata lahir dengan suspensi depan masih teleskopik konvensional. Untuk yang satu ini mari kita tanyakan pada Hiroyuki Wada, Project Leader KLX230. “Upside down pada umumnya punya karakter yang lebih keras, sedang teleskopik konvensional lebih lembut. Suspensi depan teleskopik ini berdiameter as 37 mm serta punya travel 220 mm. Yang belakang pakai lengan ayun besi kotak yang ditopang suspensi tunggal dengan sistem Uni-Trak khas Kawasaki, serta memiliki beberapa tingkat setelan preload dengan wheel travel 233 mm.
ARIPITSTOP.COM – Servis sok depan?, sudah pasti tidak boleh sembarangan mengisi oli sok karena jika kelebihan atau kekurangan saat mengisi oli sok akan berpengaruh pada tingkat ayunan sokbreker depan dan tentunya tingkat kenyamanan saat berkendara. Bukan cuma volume oli sok saja tetapi jenis oli sok juga sangat berpengaruh. Terkadang yang punya motor memiliki karakter yang berbeda, ada beberapa pemilik motor yang ingin sokbreker depannya terasa lebih empuk agar lebih nyaman saat melewati jalanan rusak atau polisi tidur. Ada juga pemilik motor yang ingin sokbreker depannya terasa agak keras, terlebih anak muda yang suka cornering karena sokbreker yang agak keras akan membantu kestabilan motor ketika menikung. Agar tidak salah dalam menuang jumlah volume oli sok yang standar, berikut saya berikan sedikit catatan volume oli sok untuk beberapa tipe motor.
