By Max Murray
Ketika mesin berjalan pada kecepatan idle, tekanan oli normal, dan pada kecepatan sedang dan tinggi, tekanan oli berfluktuasi (penunjuk pengukur tekanan oli berosilasi atau berkedip antara 0 dan 0. Alasan utamanya adalah:(1) Pompa oli rusak (seperti keausan yang berlebihan pada gigi atau melonggarkan sekrup pengunci), pompa oli mengisap udara. (2) Pegas dari katup pengatur atau katup pengembalian minyak tersumbat oleh benda asing, atau pegas tertekuk dan bergesekan dengan lubang kursi, yang menghambat pergerakan pegas, dan sulit untuk membuka dan tutup katup bola. Level oli berada pada posisi ekstrem dari port penghisapan oli filter, atau ada kotoran di dalam pipa oli tetapi tidak sepenuhnya terhalang, sehingga pompa oli kadang-kadang tidak memiliki oli ketika mengisap oli, menyebabkan tekanan oli naik dan jatuh. (4) Rakitan atau lengket yang tidak benar dari katup pembatas tekanan membuat hambatan aliran oli tidak stabil, atau pengukur tekanan oli rusak, yang juga dapat menyebabkan tekanan oli berfluktuasi.
“Kalau sampai filter oli mesin diesel tidak diganti-ganti, maka kotoran-kotoran di oli akan naik ke sistem pelumasan,” ujar Saiful Anwar, Service Manager Plaza Toyota Citeureup. “Jika hal ini dibiarkan, dikhawatirkan kotoran ini akan bergesekan dengan komponen-komponen yang ada di mesin, seperti crankshaft, timing gear, klep,” tambahnya. “Efek yang lebih buruk lagi, jika filter oli tersumbat sehingga membuat oli tidak bisa naik ke sistem pelumasan,” jelas Saiful. Saat oli tersumbat atau tidak bisa bersikulasi dengan baik makan lampu indikator peringatan oli di instrumen cluster akan menyala. “Resiko oli tersumbat bisa menyebabkan keausan atau kerusakan pada komponen mesin yang saling bergesekan, hal ini bisa ketahui dari adanya suara berisik di bagian mesin,” tutup Saiful.
Oli yang naik ke filter udara ini disebabkan oleh beberapa faktor, umumnya terjadi karena human error. Penyebab oli naik ke filter udaraDirangkum dari berbagai sumber, terdapat setidaknya 3 hal yang menjadi penyebab oli mesin bisa naik sampai ke filter udara. Oli mesin terlalu banyakPenyebab oli naik ke filter udara yang pertama adalah oli mesin yang terlalu banyak. Jika oli 1 liter ini dimasukkan semuanya ke sepeda motor yang hanya menampung 0,6 liter, maka bisa menyebabkan oli naik hingga ke filter udara. Kebocoran pada kompresi mesinSelain volume oli terlalu banyak, penyebab oli naik ke filter udara berikutnya adalah terjadinya kebocoran kompresi mesin.
Fenomena kesalahan: Mesin diesel menyala dengan normal, tetapi saat berjalan pada kecepatan idle tinggi, indikasi tekanan oli terlalu tinggi, melebihi skala tampilan pengukur tekanan oli. Setelah suhu air naik, tekanan oli kembali normal. Analisis penyebab: Jika mesin diesel berjalan dengan kecepatan tinggi segera setelah dihidupkan, tekanan oli akan terlalu tinggi karena suhu rendah dan viskositas oli yang tinggi. Ini harus dioperasikan dengan kecepatan sedang setelah memulai, dan kemudian memasuki operasi kecepatan tinggi atau operasi beban berat setelah suhu air naik. Parameter yang relevan: Tekanan oli BF6M1013E dan BF6M1013ECP di mesin Deutz: ① Tekanan oli minimum pada kecepatan idle rendah mesin termal (saat suhu air di atas 85 derajat ) adalah { {12}}.5bar; ② Tekanan oli minimum pada kecepatan idle tinggi mesin termal (saat suhu air di atas 85 derajat ) adalah 2.0bar; ③Tekanan oli maksimum pada kecepatan idle tinggi mesin termal (ketika suhu air di atas 85 derajat) umumnya 5,0bar, dan diperbolehkan mencapai 7,0bar dalam waktu singkat.
7 Penyebab oli mesin mobil tidak naik ke klepPeran oli mesin yang cukup vital dalam sistem pelumasan mobil ini harus benar-benar diperhatikan. Apabila oli mesin mobil tidak naik ke klep dan silinder head mesin, maka seluruh sistem mesin mobil tidak dapat bekerja dengan maksimal. Oli mobil bocorPenyebab oli mesin mobil tidak naik selanjutnya adalah terjadinya kebocoran oli mobil sehingga volumenya terus berkurang di dalam bak penampung. Cara mengatasi oli mesin mobil tidak naik ke klepCara mengatasi oli mesin yang tidak bisa naik ke klep bisa dilakukan dengan membersihkan jalur oli mesin menggunakan angin bertekanan tinggi atau spray gun. Pertanyaan seputar penyebab oli mesin mobil tidak naik ke klep/accordion]Apa penyebab oli mobil tidak naik ke klep?
Kerusakan yang sering terjadi pada mesin diesel adalah high blow-by pressure. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui gejala dari high blow-by pressure, untuk mengetahui penyebab dari high blow-by pressure, untuk mengetahui dampak dari high blow-by pressure dan untuk mengetahui solusi untuk menyelesaikan kerusakan high blow-by pressure. High blow-by pressure is a condition in which oil pan experiencing high pressure exceeding standards. This research aims to find out four things: indications of high blow-by pressure, cause of high blow-by pressure, impact of high blow-by pressure and solutions to fix high blow-by pressure. This study was done by testing blow-by pressure and diesel engine overhaul to see the condition of the component after indicated high blow-by pressure.
