By Liam Davies
Kawasaki Ninja 150 merupakan sepeda motor dengan mesin 2 langkah atau biasa disebut mesin 2 tak. pada mesin tersebut menggunakan 2 jenis oli dengan fungsi yang berbeda, yakni:oli mesin (menggunakan oli khusus mesin 2 tak) untuk melumasi piston, dinding silinder, kruk as, dan stang seher serta bearing dalam mesin oli transmisi (menggunakan oli mesin 4 tak) untuk melumasi kopling dan rasio transmisisistem pelumasan mesin 2 tak dan 4 tak itu berbeda,pada mesin sepeda motor 2 tak jeroan mesin tidak terendam oli sehingga pelumasannya dengan mencampur bensin dengan oli 2 samping, campuran tersebut terhisap masuk ke dalam ruang bakar lalu terbuang melalui knalpot, hal ini membuat motor 2 tak menjadi ngebul. pencampuran tersebut ada yang menggunakan pompa oli (motor harian) dan campur langsung (motor kompetisi) pada mesin sepeda motor 4 tak jeroan mesin serta transmisi terendam oli dan bersirkulasi di dalamnya tanpa adanya oli yang terbuangoli samping kawasaki 2T dan motul 510 2T, sumber: pribadiOLI SAMPINGoli samping untuk ninja 150 direkomendasikan menggunakan oli kawasaki 2T yang sudah berstandar JASO FCapa itu JASO FC? jika pada botol tersebut dituliskan "premix only" berarti tidak diperuntukan pada sistem pompa oli , biasanya oli tersebut diperuntukan untuk sepeda motor mesin 2 tak kompetisi yang langsung campur oli di tangkibagaimana jika tetap nekat menggunakan oli "premix only"? ada beberapa pengguna ninja 150 yang menggunakan oli tersebut pada sistem pompa olinya tanpa masalah.
Intip Kelebihan Oli Samping Evalube Pro 2t Dibanding yang Lain! Salah satu oli samping yang banyak digunakan motor 2 tak adalah Evalube Pro 2t hingga diburu oleh pecinta motor klasik. Yuk intip kelebihan oli samping Evalube Pro 2t dibanding yang lain. Kelebihan Oli Samping Evalube Pro 2t Dibanding yang LainOli mesin dan oli samping memiliki fungsi yang berbeda. Baca juga artikel terkait: Harga Oli Motor Evalube Resmi, 4t, 2t, Matic & Oli SampingOke, jadi itu tadi kelebihan oli samping Evalube Pro 2t yang sudah bang Gilmoters bahas khusus bagi pecinta motor 2 tak.
( Ganti oli 2t yang bagus, cek stelan kabel olsam nya, kadang suka nyangkut dan pasti nya gak bakal stabil )- Susah oper Gigi ke netral atau saat bermacet-macetan dijalan. ( Segera ganti oli mesin 4T yang bagus, penggantian oli mesin kalo ane paling lama 5bln sekali )- Tuas kopling keras meskipun sudah di stell juga. ( Ganti kabel koplingnya yang orisinil dijamin empuk lagi, hindari pencucian keras, kayak steam atau nyuci dirumah pake sabun colek sampo motor dll, kalo masuk tali kopling bisa bikin keras lama-lama )- Shock depan bunyi nguk nguk kalo kotor. ( Makanya stiap abis make dengan kondisi jalanan berdebu dan pasir, pulang langsung di lap dibersihkan, ini juga memperpanjang umur shock, di jamin bunyinya hilang )- Accu low, air aki juga berkurang. ( Mesti sering-sering di kontrol, maksimal di cek 2bln sekali, kalo kurang tambah, kalo kosong ya di cas dan penuhin air aki nya )- Berebet pada tarikan bawah.
from : http://www.webbikeworldSo yang mana Yang kudu kita pake yang kental atau Yang encer niih? Kadang para mekanik yang awam akan Oli akan mengatakan Oli dengan SAE lebih besar akan membuat mesin lebih ‘adem’ dan Nggak Berisik . Misalnya Bila biasanya motor kita menurut pabrikan harus menggunakan Oli dengan spek 20W-50 yang artinya cukup kental, atau dalam kata lain Oli yang menempel pada celah komponen cukup tebal. Gaswaaaat bro, Komponen logam akan bergesekan satu dengan yang lain dan akan memimblkan keausan komponen serta suhu yang tinggi yang juga akan segera merember ke kerusakan mesin yang lebih besar lainnya . so jangan main main dengan spek Oli bro, Apapun merknya, Gunakan yang speknya sesuai dengan rekomendasi pabrikan, semoga BergunaTaufik of BuitenZorg
