By Frank Martin
Kenapa?Itu karena basis mesin Satria adalah mesin yang tipikal mesin rpm tinggi. Itu bisa dilacak dengan ringannya putaran mesin Satria 120 menuju rpm tinggi. Menurut Kami, mending pasang knalpot bawaan Satria, lantas dimodifikasi semisal dengan dibedel ( dibobok ),begitu juga pemilihan karbu PE 28 mm. Susah lho ketemu settingannya buat Satria karena bentuk jarumnya yang relatif runcing,bentuk jarum seperti itu bahkan menghasilkan campuran bensin dan udara yang kaya di putaran atas. So jika jarum ini diaplikasi dan dikawinkan dengan ubahan di atas kemungkinan besar spuyer pilot jet bisa tetap pasang standar.
Yap, pencarian akan karbu “pengganti” untuk Suzuki Thunder 125 tidak akan penah berhenti, karena pertanyaan tersebut selalu muncul di grup Facebook Suzuki Thunder. PERSIAPANSebelum memasang karburator Mikuni VM20 ke Thunder 125, diperlukan beberapa part tambahan, diantaranya kabel gas Satria 120R, intake manifold Satria 120R, dan air hose Honda Beat (bisa pakai air hose motor lain asal ukurannya sesuai moncong karbu satria dan air hose thunder). Untuk intake manifold dan air hose tidak perlu yang ori, karena part ini akan dipotong dan yang dipakai hanya sebagian kecil saja. Hasilnya :Klem intake satria dimasukkan ke intake manifold Thunder, moncong air hose Beat dimasukkan ke air hose bawaan Thunder, mudah sekali. Jadi untuk yang mencari alternatif pengganti karbu ori, karbu ini sangat cocok untuk pemakaian harian tanpa harus bongkar-pasang lalu trial-error seting ulang karbu yang njelimet seperti pada karbu lainnya.
