By Natalie May
Misal :Kompresi makin tinggi BERARTI mesin makin panas BERARTI butuh suplai BB lebih banyak biar mesin gak jebol. Knalpot bobokan (Free flow) BERARTI rpm makin tinggi BERARTI suhu mesin meningkat BERARTI butuh BB makin tinggi. Kasus-KasusNah berikut kasus2 yg sering terjadi krn masalah pilot jet :Motor kl pagi susah hidup krn begitu gas dibuka ngempos terus mati ya berarti naekin pilot jet. Bila sudah mentok, langsung putar kembali sekrup udara tadi berlawanan arah jarum jam (ke kiri) sambil mendengarkan perubahan putaran mesin. Di samping bisa bikin tarikan di putaran menengah tersendat (kalau terlalu tinggi), juga bisa mengakibatkan knalpot nembak.
Saya yang sering mengeluh susah menjinakkan Scorpio ketika jalanan macet, dengan model narik gas stop dan go, tentunya kerepotan sekali, dimana saat kita berharap segera go, namun mesin masih belum mau lari akibat karburatornya belum mensupply bahan bakar. Seringkali kalau terkena macet, gaya nyetir saya kayak orang baru belajar motor.wkwkwk.. payahhh dah. Oleh sebab itu, handle kopling sering saya tarik separuh, yang tentu berakibat kampas gampang selip. This entry was posted in scorpio and tagged karbu vacuum karburator scorpio . Bookmark the permalink
Saya membuat video ini, didasari karena adanya kesalah pahaman di suatu forum tanya-jawab, dimana ada seorang penanya yang menanyakan mengenai cara seting karbu vakum, sementara mayoritas penjawab menjawab dengan jawaban yang sangat umum yaitu tata cara seting langsam di karburator skep konvensional. Padahal berdasarkan dari pengalaman saya pribadi, ada beberapa prosesi yang tidak bisa disamakan antara karburator tipe konvensional dan karburator tipe vakum. Di video diatas ditunjukkan di menit 1:11Fungsinya tentu untuk mendukung sistem vakumnya itu sendiri, karena dalam karbu vakum tidak bisa menyetel langsam dengan cara mengangkat skep. Tak ada campuran gas, mesin tidak dapat hidup, dan tidak ada isapan yang kuat untuk menarik vakum di karbu, skep tidak akan pernah terbuka, dan mesin pun tidak akan bisa hidup. Untuk mempertegas pendapat saya, berikut saya sajikan sebuah video mengenai tata-cara seting langsam pada karbu tipe vakum, sekaligus dengan praktek bahwa jika baut mixture-screw ditutup penuh maka mesin tidak akan bisa hidup.
Sudah menjadi rahasia umum bahwa seting karburator tipe vakum memang terbilang cukup sulit apalagi untuk awam dan mekanik pemula. Bahkan sampai ada idiom bahwa motor satu merk satu tipe dan sama-sama standar pun setingannya belum tentu sama. Dilema pilot screw dan setelan langsamPada karburator tipe vakum, pilot screw dan setelan langsam bekerja sama untuk mengatur banyaknya debit gas bakar yang masuk ke dalam silinder. Lebih lengkap mengenai seting langsam karbu vakum bisa dibaca disini : HOWTO : Seting Langsam Kerburator Tipe Vakum3. Sistem kerja karburator tipe vakum :
Setelah sebelumnya saya berbagi tips mengenai cara memasang karburator Honda Tiger ke Suzuki Thunder 125, kali ini saya akan berbagi tips mengenai cara memasang karburator Honda Tiger ke Yamaha Scorpio Z.Sebelumnya, alasan dari pemasangan karburator Tiger ini semata-mata hanya untuk mencari substitusi sementara, mengingat harga vakum karburator standara Yamaha Scorpio Z sangatlah mahal, berkisar 600 ribuan. Maka dari itu, selagi vakum karburator kondisinya masih bagus akhirnya karburator standar disimpan saja. Sebagai penggantinya, kebetulan karburator Tiger yang sebelumnya sempat dipasang di Suzuki Thunder sekarang tidak terpakai, akhirnya diputuskan untuk memasang karburator tersebut sebagai pengganti karburator standar Yamaha Scorpio Z milik saya. Geser dudukan koil ke atasTepat di bagian atas karburator ada dudukan koil yang merangkap dudukan relay sein , relay kontak dan kiprok. Dudukan ini bisa dipindah posisinya ke atas dengan cara mengganti baut pengikat dengan yang lebih panjang dan menambahkan spacer di bawah pelat dudukannya.
Nah lagi-lagi rekan saya datang ke WD garage .. dengan mengeluhkan Yamaha scorpio yang baru saja dibeli nya dengan second ada sedikit masalah , nganuuu mas ini mesin nya kasar banget & agak kurang siph tarikannya .. lha kenapa? yo wis sini coba kita check! jangan cuci busa filter model seperti ini dengan bensin .. bisa hancur mas bro… sekalian bersihkan box filter yang biasanya ada sedikit cipratan & uap oli yang keluar dari oil breather engine. bisa di bayangkan to misal aliran sirkulasi pelumasan tersumbat di area filter … justru bagian mesin terutama area cylinder head yang paling pertama terkena dampaknya…. *setidaknya hal yang seperti ini bisa memicu motor anda menjadi berisik & kasar , FYI aja filter oli original scorpio ini ber kode 1UY-13440-02 dan harganya berkisar 75.000 + pajak 10 %nah setelah semua beres , isi oli bak mesin si Pio yang berkapasitas 1200ml ini dengan oli baru *karena tadi bongkar oil filter , ada baiknya pengisian oli ditambahin sedikit ????monggo di tambahin kalo kurang & di tunggu share tentang si Piosalam from warung DOHC_never_ending_exploringWassalamu’alaykum ????
