By Sophie Bond
Kali ini kita akan membahas berbagai masalah yang berhubungan dengan karburator RX king, karburator tipe ini kadang diaplikasikan dalam tipe atau merk sepeda motor yang lainya. bagian karburatorCara setting karburator motor rx king pada vespa ada disini, karburator rx king pada keadaan mesin dalam kondisi dingin sangat susah dan selalu mbrebet mbrebet, hal ini di sebabkan oleh karena volume bensin dalam magkuk karburator terlalu banyak. Volume bensin dalam karburator ini dapat disetting dengan merubah ketinggian pelampung, untuk standart rx king adalah 26 mm, biasanya menggunakan pelampung plastik dan stopper besi. Bila ingin setting karburator yang bagus, bandingkan saja dengan karburator yang sehat atau dibawa ke service resminya. Dengan catatan karburator rx king anda masih keadaan original, karena karburator rx king imitasi sangat sulit sekali untuk di setting ada saja kendala yang dihadapi, brebet boros bahkan ngrotor.
Itulah perasaan DSH sewaktu njajal (nyoba) men ‘setting’ karburator Keihin PWL Ninja, dibandingkan dengan setting karbu RX-King dulu. Bisa jadi karena karbu PWL ori copotan motor. Tiap gigi, RPM naik lebih cepat, dan napas terasa lebih panjang dari karbu RX-King. Evek dari venturi karbu yang lebih besar tentunya. Ternyata bener kata mekanik, nyeting karbu ori lebih mudah dari pada nyeting karbu imitasi.
Kabaroto - Mengatur membran bisa membuat motor RX King melaju lebih kencang. Lantas, faktor apa saja yang bisa membuat tarikan motor RX King menjadi lebih kencang? Apabila dari salah satu bagian tak terpenuhi,maka kemungkinan kecil kita memiliki Rx king yang memiliki tenaga yang maksimal. Karena, membran rx king yang asli adalah sekitar 350 - 500 ribuan. Maka dari itu, jika ingin membeli membran rx king, belilah yang orisinil atau asli bawaan Rx King.
Assalamualaikum,,Biasanya biker awam macam ane cuma mudeng memilih kombinasi pilot jet dan main jet saat setting karbu. piston dan jarum skep karburator RX-KingNah mari kita merenung sejenak, pahami dulu mekanisme kerja jarum skep. Badan jarum skep saya amplas mulai dari ujungnya sampai badan bagian tengah. Empat serabut itu benar-benar menutup lubang pilot jet dan sudah pasti bahan bakar tidak bisa melewati lubang pilot jet tersebut. Warning, efek perubahan pada gemuk kurusnya jarum skep yang DSH lakukan mungkin akan berbeda jika dilakukan pada motor lain.
Ada beberapa kasus yang mengharuskan kita untuk melakukan setting ulang kembali karburator dengan tujuan untuk menghasilkan performa maksimal pada motor. ADVERTISEMENT SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENTHalaman 1 2 SelanjutnyaUntuk mengetahui apa saja ciri-ciri masalah karburator yang harus di setting ulang, berikut penjelasan di bawah ini:1. Jika ingin melakukan setting ulang karburator sebaiknya setelah melakukan pergantian busi motor yang sudah mati.4. Untuk menyetel karburator tidak perlu menggunakan komputer, semuanya bisa dilakukan dengan hanya menggunakan obeng.Kenapa alasan orang banyak memilih mesin motor karburator? Untuk mengetahui bagaimana cara menyetel karburator dengan benar simak ulasan di bawah ini:
Karburator tipe vakum yang telah menggantikan karburator tipe skep konvensional memang menawarkan konsumsi bensin yang lebih irit, namun sebagai timbal baliknya ternyata mengorbankan kecepatan respon buka tutup gas. Saat tuas gas dibuka skep karburator vakum tidak akan naik seketika namun menunggu kevakuman dari mesin, sehingga akselerasi terasa kurang responsif jika dibandingkan karburator tipe konvensional. Akselerasi telat memang tidak bisa dihindarkan, namun sebenarnya bisa diakali agar naik-turunnya skep bisa lebih cepat dan responsif mengikuti bukaan gas, diantaranya adalah sebagai berikut :1. Per SkepUntuk part ini ada dua cara yang bisa dilakukan, pertama adalah potong per skep dan yang kedua adalah substitusi per skep. Untuk penggantian pilot-jet dan seting needle-jet (jarum skep) tidak menjadi ritual wajib untuk meningkatkan respon karbu vakum, salah-salah malah timbul brebet.
