By Abigail Alsop
Hallo Mai Brades oll, sesuai dengan Judulnya pada kesempatan baik ini Saya ingin Me REposting kembali setelah postingan yang dulu gambarnya ilang semua karena kesalahan teknis..Langsung aja Brades Ninjers atau yang hobi Ninja 2 tak.. pada dasarnya settingan (keborosan) pompa Oli Samping Ninja sudah di tetapkan dari pabrikannya dan sudah di sesuaikan dengan kebutuhan mesin standardnya, namun ada beberapa kasus yang membuat kadang settingan tersebut berubah atau malah sengaja dirubah.. misal bagi yang mesinnya sudah di modif atau karena beli seken atau bisa juga karena sudah lama usia pakainya sehingga berubah sendiri, Nah bagi yang ingin mengetahui apakah setingan pompa oli samping Ninja Sampeyan sudah sesuai STANDARD Pabrikan atau sudah bergeser, coba langkah berikut..1) Buka dulu tutup gigi tarik depannya dengan membuka 3 baut 8″nya dengan kunci shock..setelah kover gigi tarik depan di buka akan kelihatan cover dust dari Pompa Oli Sampingnya2) Buka 2 baut pengikat cover pompa dengan Obeng (+)..kemudian keluarkan perlahan tutup debunya dengan menariknya ke bawah.. lalu akan kelihatan Pompa Oli Samping si Ninja nya Maz Bro..Perhatikan ada tanda (-) pada samping bodi Pompa dan juga ada pula tanda serupa pada tuas penggerak di pompanya..3) Nyalakan mesin beberapa saat / sekitar 3 menitan lahh, setelah di matikan mesinnya coba Anda / Sampeyan tarik grib gas sampai MENTOK.. seandainya kedua tanda (-) pada samping bodi dan tuas penggeraknya tepat sejajar kek gini..Ini tandanya SETTINGAN keBOROSAN oli Sampingnya sudah sesuai dengan STANDARD Aman yang diperhitungkan Pabrikanya, Namun dengan catatan kondisi mesin juga harus masih dalam keadaan SUTANDARAN Juga.. namun apabila sudah ada perubahan, baik itu dari Oli samping yang digunakan ataupun perubahan pada mesin (dari Karburator hingga knalpot) keknya Settingan Amannya juga ikut Menyesuaikan..Sebagai contoh Motor Ninja 150 L saya, di karenakan adanya sedikit perubahan pada karbu(ganti spuyer) & Knalpot aptermarket maka biar aman setingan keborosan Oli Sampingnyapun ikut saya Naikan mengikuti NAIKnya keborosan BENSIN yang juga meninggkat..Bila tanda (-) yang ada pada tuas penggerak Pompa melewati tanda (-) yang ada pada bodi samping pompa seperti pada Gambar saat gas di tarik mentok,Itu pertanda setingan Keborosan Pompa Olinya melebihi Standardnya,, Namun tak perlu cemas Maz Bro – Brades semua.. meski sudah di setting Boros gini masih sangat irit oli Sampingnya lhoo,, sekitar 1500an km/ liter.. Masih termasuk IRIT kan..Nah sekarang sudah tahu kan cara menye-standardkan/ meningkatkan keborosan Oli Samping pada Ninja 2 Ketuk Sampeyan..??!! kalo menurut Saya, Sangat disarankan Mengembalikan settingan Oli samping pada Posisi SUTANDAR apabila Ninja Sampeyan MEMANG pemakaianya juga SUTANDARD-STANDARD saja (WAJAR),, NAMUN KLO Motor Sampeyan sering TOURING lebih dari 180an km dengan @rpm tinggi dan speed diatas 150 km/jam dalam waktu yang relatif lama seperti yang dialami sipaIJO Saya,, keknya lebih abdol deh sedikit di borosin Olinya..Semoga ada Mamfaatnya.. tetep septi riding fes dan stiil kip Bradehud in eni weeye..PISS..Ditulis dalam informasi, Kawasaki, motor, NINJA 150, UncategorizedTag: 150km/jam, pompa oli, settingan Oli samping, Touring
Jaditau.id - Sebagai motor yang didukung dengan keberadaan oli samping, maka tak heran jika Ninja 150 juga memiliki pengaturan tersendiri supaya konsumsi oli samping tersebut lebih hemat dan konsumsi bahan bakar pun jadi lebih irit. Pada dasarnya, cara setting ulang oli samping Ninja ini tidak terlalu sulit lho Sobat Jadi Tau, namun tidak sedikit juga para pemilik motor Ninja yang belum tahu cara tersebut. Untuk itu mari kita simak ulasan cara stel ulang oli samping selengkapnya berikut ini:8 Cara Setting Ulang Oli Samping Ninja1. Berikutnya akan terlihat cover dust pada bagian pompa oli pada bagian samping motor nya. Setelah itu tarik covernya kebawah secara pelan,kemudian terlihat nampak tanda negatif serta minus (-) disebelah body pompa oli serta tanda yang serupa pada bagian tuas yang menggerakan pompa oli nya.
Cara Efisien Setting Karbu PE 28 pada Satria FUMeningkatkan efisiensi bahan bakar pada Satria FU dengan karburator PE 28 memerlukan penyesuaian yang tepat. Untuk motor 4 tak seperti Satria FU, perlu dilakukan penyesuaian pada ukuran pilot jet dan main jet. Tentukan Ukuran yang TepatUkuran venturi karbu PE yang tepat akan berpengaruh pada efisiensi bahan bakar. Menggunakan karbu dengan ukuran yang terlalu besar dapat menyebabkan konsumsi bahan bakar yang boros dan performa motor yang tidak maksimal. Dengan mengikuti panduan ini, Anda dapat mengatur karbu PE 28 pada Satria FU Anda agar lebih irit bahan bakar tanpa mengorbankan performa.
