By Michael Chapman
Honda Scoopy yang kehadirannya lebih dari satu dekade terus menjadi trendsetter sesuai dengan perkembangan tren anak muda saat ini. Simak perubahan Honda Scoopy dari masa ke masa. Honda Scoopy hadir dengan model retro modern dengan desain lampu sein terpisah depan. Honda Scoopy pada generasi ini ini hadir dengan mesin injeksi yang lebih irit BBM. “ Honda Scoopy yang kehadirannya lebih dari satu dekade terus menjadi trendsetter sesuai dengan perkembangan tren anak muda saat ini.
Send us motorcycle reviews Send us motorcycle reviews for bikes you know and help other riders to select a bike suites them. This should preferabley be your opinion about motorcycles you have owned or at least tested. Tell about both what you experience as good and not so good compared to other bikes. In addition you can rate motorcycles according to reliability, engine performance, design and look, repair cost, offroad capabilities, racing track capabilities, touring capabilities, accident risk, value for money, and fun factor.
Otoseken.id - Harga bekas motor Honda Scoopy di pasaran masih stabil. Meski sama-sama bermain di kelas 110 cc, Honda Scoopy saat ini memiliki 'adik'. Motor yang dimaksud adalah Honda Genio, motor matic berkapasitas 110 cc. Honda Scoopy sendiri saat ini memang memiliki ciri khas tersendiri dibanding Genio, BeAT, dan Vario. Sehingga tampilan Honda Scoopy tampak lebih 'padat' dibandingkan Genio, BeAT atau Vario.
Otomania - Pantesan Irit Banget, Piston All New Honda BeAT dan Scoopy Sekecil Ini, Tenaganya Loyo? Mesin yang sama seperti yang dipakai Honda Genio dan kemudian dipasang juga di All New Honda Scoopy. Mesin yang sama-sama 110 cc ini, jika dibandingkan dengan mesin eSP di Honda BeAT generasi sebelumnya, ternyata beda banget! Baca Juga: Tarikan Honda BeAT Bisa Tambah Ngacir Tanpa Bore Up, Begini CaranyaSebagai perbandingan, mesin Honda BeAT sebelumnya punya diameter piston 50 mm. Itu lebih panjang dibanding Honda BeAT sebelumnya yang langkah pistonnya 55 mm, lebih panjang juga dari Honda Vario 150 yang cuma 57,9 mm.
Genuine parts for Scooter Honda 110 SCOOPY 2014All the genuine spare parts for: SCOOPY Honda 110 2014 Choose above between all the different models of 110 2014. You have a range of chassis numbers (VIN) which is the best way to find the exact model. This section is very important, if you don't select the right model the parts may not fit. If you need any help don't hesitate to contact us.
Kem standar Scoopy Fi dalam proses bubut CNCJudul di atas bukan mengada-ngada. Hasil modif mesin Honda Scoopy FI ditahap terakhir ini memang mampu menandingi Scoopy karbu bore up 130 cc yang pernah Em-Plus ulas sebelumnya. Nah, Scoopy Fi ini cc-nya masih standar (108 cc). Artinya power maksimum Scoopy Fi ala Em-Plus kali ini kalau di atas mesin DynoMite bisa mencapai 10,58 – 10,88 hp. Dari grafik dyno, dibanding dengan kem standar, peningkatan tenaga dan torsinya cukup signifikan saat pakai kem dengan profil hasil bikinan BRT ini.
Kapasitas oli tersebut lebih kecil dibanding mesin 110 cc versi lama, yang membutuhkan oli 0,8 liter. "Karena piston-nya lebih kecil, selain itu crankcase-nya juga lebih kecil, makanya kapasitas olinya juga lebih kecil," ucap Muhammad Fikri, Service Advisor AHASS Berdikari Motor Pamulang, saat ditemui (1/2/2022). Meski menggunakan piston yang lebih kecil, Fikri menyebut tenaga mesin tersebut tidak berbeda dengan mesin 110 cc generasi sebelumnya. GridOto Ilustrasi mesin Honda Genio"Meski piston-nya lebih kecil tapi dia lebih gesit, lebih irit juga," ujarnya. Sebab menurut Service Advisor AHASS Motocare Depok, Muhri Alhudri, akan ada efek negatif jika oli yang dimasukkan terlalu banyak.
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi sudut primary pulley pada transmisi sepeda motor scoopy 110 cc tahun 2014 yang responsive untuk mengetahui pengaruh sudut kemiringan primary pulley dari sudut pulley standart dipakai 15,5º menjadi 12o dan 13º. Hasil penelitian untuk mengetahui pengaruh variasi sudut kemiringan primary pulley 12o dan 13o terhadap daya dan torsi. Nm dan sudut Primary Pulley 13o pada kecepatan rpm rpm 6000 menghasilkan 7,9 Hp dan 9,35 Nm. KeywordsPrimary Pulley; Pulley; Dynotest; Primary Pulley 12; Primary Pulley 13;Full Text: PDFReferencesAdi Wahyu. 2017. pengaruh sudut primary pulley dan variasi berat roller terhadap torque dan rpm pada motor ganesha electric vehicles 1.0 base continous variable transmision (cvt).
"Larinya mentok 95 km/jam saja tuh," keluh Cakra yang juga punya Honda CBR150R lawas. Hasilnya power Honda Scoopy FI miliknya mencapai angka 11,33 dk @8.900 rpm dan torsi 10,49 Nm di kisaran 6.700 rpm. Padahal sebelumnya power mesin tercatat 7,19 dk di 8.600 rpm dan torsi 7,9 Nm di 6.500. "Sekarang lari 120 km/jam enteng saja tuh, power mesin atasnya lebih galak," beber Cakra. Lalu part apa saja yang sudah diaplikasikan ya?
