By Nicholas Dowd
Artikel ini akan membahas secara mendalam tentang berat motor Beat 2015, mulai dari angka pasti beratnya, perbandingan dengan model lain, hingga pengaruhnya terhadap performa dan konsumsi bahan bakar. Pajak Motor Mati Ternyata Bisa Kena TilangBerapa Berat Motor Beat 2015? Beat 2015 memiliki berat 97 kg untuk tipe Pop dan 98 kg untuk tipe CW dan Fi. Berat motor Beat 2015 tergolong ringan dibandingkan dengan skutik lain di kelasnya. Bagi orang-orang yang menginginkan motor yang lebih ringan, ada beberapa cara yang dapat dilakukan untuk meringankan berat Beat 2015.
Bobot roler NMAX seberat 13 gram sedangkan roler Mio M3 12 gram dan punya Xeon 10 gram. Sebelum merubah bagian Roller kita harus tahu dulu berapa bobot roller standar di motor kita, misalnya yang saya rubah kali ini adalah Vario 150, jangan salah ya… bobot roller Vario 125 Techno lampu bohlam itu 18g, Vario 125 LED K35 bobotnya 15g, lalu Vario 150 LED K36 bobot rollernya 15,5g. Ceritanya kal ini di bengkel Zona Speed kedatangan konsumen motor Honda Vario 150 LED, motor ini akan saya pasangkan Roller standarnya dari Suzuki Spin yang bobotnya 12g. Bobot roller Vario 150 yang seberat 15,5 g turun menjadi 12g. Berikut daftar Bobot role motor matic Honda, Yamaha dan SuzukiHondaHOnda Vario 160 : 19 GramHonda PCX 160 : 19 GramHonda ADV 160 : 19 GramHonda PCX 150 : 18 GramHonda ADV 150 : 20 GramHonda Vario 150 K36 : 15,5 GramHonda Vario 125 eSP K35 : 15 GramHonda Vario Techno : 18 GramHonda Vario : 13 GramHonda BeAt Fi : 13 GramHonda BeAt Fi eSP : 15 GramHonda BeAt Karbu : 12 GramHonda Scoopy Fi : 13 GramHondaSpacy PGM-FI : 13 GramHonda Spacy x : 15 GramHonda Genio : 15 GramHonda New Beat eSP : 15 GramHonda New Scoopy eSP : 15 GramHonda PCX 125: 15 Gram.
Di dunia otomotif untuk meningkatkan unjuk kerja mesin bisa dilakukan dengan memaksimalkan kinerja dari sistem transmisi untuk mempercepat akselerasi atau mendapatkan top speed dengan mengganti roller standar dengan roller racing dan mengganti pegas standar dengan pegas non standar. Roller racing dan pegas non standar akan menyebabkan akselerasi dan top speed mesin meningkat, oleh karena itu penggunaan roller racing dan pegas non standar diharapkan mampu meningkatkan torsi dan daya secara optimal. Pengujian dimulai dari motor menggunakan roller standar (13 gram), 11 gram dan 15 gram dengan menggunakan pegas pulley sekundery standar kemudian dilanjutkan dengan menggunakan roller 13 gram, 11 gram, dan 15 gram menggunakan pegas pulley sekundery non standar. Berdasarkan hasil penelitian terdapat peningkatan daya yang dihasilkan oleh kendaraan dengan menggunakan pegas pulley sekundery non standar. Daya tertinggi dihasilkan oleh kandaraan menggunakan roller 11 gram pegas pulley sekundery non standar dengan rata-rata daya sebesar 9,20 BHP, atau terjadi peningkatan sebesar 0,77 % jika dibandingkan dengan daya yang dihasilkan kendaraan menggunakan roller 11 gram pegas pulley sekundery standar.
